Fahrrad-Wiki - Letzte Änderungen [de]

Anhänger

HC Ahlmann — Sat, 28 Nov 2009 14:40:52 GMT

Deichseln und Kupplungssysteme:

← Nächstältere Version		Version vom 14:40, 28. Nov. 2009
Zeile 68:		Zeile 68:
	Kinderanhänger werden fast ausschließlich mit Tiefdeichseln im Bereich des linken Hinterrads ans Fahrrad gekuppelt. Ausnahme ist der einspurige Kinderanhänger von Tout Terrain mit einer Hochdeichsel. Bei Lastenanhängern ist keine Bauarten bezogen auf die Modellvielfalt so dominant.		Kinderanhänger werden fast ausschließlich mit Tiefdeichseln im Bereich des linken Hinterrads ans Fahrrad gekuppelt. Ausnahme ist der einspurige Kinderanhänger von Tout Terrain mit einer Hochdeichsel. Bei Lastenanhängern ist keine Bauarten bezogen auf die Modellvielfalt so dominant.

-	Die Kupplungen von einspurigen Anhängern unterscheiden sich von denen zweispuriger Anhänger, denn sie haben nur zwei statt drei Freiheitsgraden ("Achsen"), die bei Tiefdeichseln räumlich getrennt sind:	+	[[Bild:Kupplung_Einradanhaenger.jpg \| linke Kupplung eines Einradanhängers \| right \| 200px ]]Die Kupplungen von einspurigen Anhängern unterscheiden sich von denen zweispuriger Anhänger, denn sie haben nur zwei statt drei Freiheitsgraden ("Achsen"), die bei Tiefdeichseln räumlich getrennt sind:
	* um die Querachse drehbar, um Rampen und Absätze zu überfahren, meist im Bereich der Hinterachse,		* um die Querachse drehbar, um Rampen und Absätze zu überfahren, meist im Bereich der Hinterachse,
	* um die Hochachse drehbar, um Kurven zu fahren, meist hinter dem Hinterrad.		* um die Hochachse drehbar, um Kurven zu fahren, meist hinter dem Hinterrad.

Datei:Kupplung Einradanhaenger.jpg

HC Ahlmann — Sat, 28 Nov 2009 14:38:16 GMT

hat „[[Datei:Kupplung Einradanhaenger.jpg]]“ hochgeladen {{Dateiinfo |Beschreibung=linke Kupplung eines Einradanhängers |Datum=19.10.2009 |Autor=~~~ |Quelle=selbst fotografiert |Lizenz=Creative Commons }}

Neue Seite

Datei:Einradanhaenger.jpg

HC Ahlmann — Sat, 28 Nov 2009 14:25:50 GMT

Beschreibung:

← Nächstältere Version		Version vom 14:25, 28. Nov. 2009
Zeile 5:		Zeile 5:
	\|Autor=[[Benutzer:HC Ahlmann\|HC Ahlmann]]		\|Autor=[[Benutzer:HC Ahlmann\|HC Ahlmann]]
	\|Quelle=selbst fotografiert		\|Quelle=selbst fotografiert
-	\|Sonstiges=	+	\|Lizenz=Creative Commons
	}}		}}
		+
	== Lizenz: ==		== Lizenz: ==
	{{CC-by-sa-3}}		{{CC-by-sa-3}}

Fahrrad-Wiki:Ausgezeichnetes Bild/Archiv

Diamant — Sat, 28 Nov 2009 14:10:53 GMT

Bilder-Archiv: update

← Nächstältere Version		Version vom 14:10, 28. Nov. 2009
Zeile 6:		Zeile 6:
	Die Bilder sind in aufsteigender Reihenfolge sortiert, das jeweils neueste Bild ist oben links zu finden, das älteste unten rechts.		Die Bilder sind in aufsteigender Reihenfolge sortiert, das jeweils neueste Bild ist oben links zu finden, das älteste unten rechts.
	<gallery>		<gallery>
-	Datei:Bananenfahrrad.jpg\|seit 07.11.2009:<br /> Bananenfahrrad	+	Datei:Einradanhaenger.jpg\|seit 28.11.2009:<br /> MTB mit [[Anhänger\|Einradanhänger]]
		+	Datei:Bananenfahrrad.jpg\|07.-28.11.2009:<br /> Bananenfahrrad
	Datei:Lastendreirad neu.jpg\|21.10.-07.11.2009:<br /> Lastendreirad		Datei:Lastendreirad neu.jpg\|21.10.-07.11.2009:<br /> Lastendreirad
	Datei:Stufentandem Typ Zaunpfahl.jpg\|11.-21.10.2009:<br /> Stufentandem Typ Zaunpfahl		Datei:Stufentandem Typ Zaunpfahl.jpg\|11.-21.10.2009:<br /> Stufentandem Typ Zaunpfahl

Fahrrad-Wiki

Diamant — Sat, 28 Nov 2009 14:10:38 GMT

30px Aktueller Blickfang: neu (gleich mal die chance genuitzt ;-))

← Nächstältere Version		Version vom 14:10, 28. Nov. 2009
Zeile 198:		Zeile 198:
	\|		\|
	==[[Datei:Application-certificate.svg\|30px]] Aktueller Blickfang==		==[[Datei:Application-certificate.svg\|30px]] Aktueller Blickfang==
-	<div style="text-align:center; margin-top:1em;">[[Datei:Bananenfahrrad.jpg\|center\|400px]]<!--300-400px scheinen bei vielen Bildern eine sinnvolle Größe zu sein-->	+	<div style="text-align:center; margin-top:1em;">[[Datei:Einradanhaenger.jpg\|center\|450px]]<!--300-400px scheinen bei vielen Bildern eine sinnvolle Größe zu sein-->
-	Bananenfahrrad</div>	+	MTB mit [[Anhänger\|Einradanhänger]]</div>

	<div style="margin: 1em 0 0 0; font-size:smaller; text-align:right;">[[Fahrrad-Wiki:Ausgezeichnetes Bild/Archiv\|Archiv]] • [[Fahrrad-Wiki:Ausgezeichnetes Bild\|Diskussion]]</div>		<div style="margin: 1em 0 0 0; font-size:smaller; text-align:right;">[[Fahrrad-Wiki:Ausgezeichnetes Bild/Archiv\|Archiv]] • [[Fahrrad-Wiki:Ausgezeichnetes Bild\|Diskussion]]</div>

Anhänger

HC Ahlmann — Sat, 28 Nov 2009 14:01:42 GMT

Einspurige Anhänger:

← Nächstältere Version		Version vom 14:01, 28. Nov. 2009
Zeile 55:		Zeile 55:

	=== Einspurige Anhänger ===		=== Einspurige Anhänger ===
-	Der bekannteste einspurige Anhänger ist vermutlich der B.o.B. Yak, aber es hat schon Jahrzehnte früher den Goëland 51 (Möwe) von Louis Moire gegeben.	+	[[Bild:Einradanhaenger.jpg \| 400px \| MTB mit Einradanhänger \| right]]Der bekannteste einspurige Anhänger ist vermutlich der B.o.B. Yak, aber es hat schon Jahrzehnte früher den Goëland 51 (Möwe) von Louis Moire gegeben.

	Einspurige Anhänger zeichnen sich dadurch aus, dass sie so schmal wie ein Fahrrad sind, sich mit ihm in die Kurve legen, auch auf schmalen Pfaden (single trails) folgen und der Reifen weniger verschleißt als bei zweispurigen Anhängern. Dafür ist ihre Zuladung ist deutlich niedriger und beträgt je nach Modell 15 bis 35 kg. Verbreitet sind korbartige Laderäume (Aevon, B.o.B. Yak und Ibex, TW-Bents Convenience I und Partner I), ebene Ladeflächen (Weber Monoporter, beez) und Koffer (B.o.B. Coz, Turtle Tow) sind seltener.		Einspurige Anhänger zeichnen sich dadurch aus, dass sie so schmal wie ein Fahrrad sind, sich mit ihm in die Kurve legen, auch auf schmalen Pfaden (single trails) folgen und der Reifen weniger verschleißt als bei zweispurigen Anhängern. Dafür ist ihre Zuladung ist deutlich niedriger und beträgt je nach Modell 15 bis 35 kg. Verbreitet sind korbartige Laderäume (Aevon, B.o.B. Yak und Ibex, TW-Bents Convenience I und Partner I), ebene Ladeflächen (Weber Monoporter, beez) und Koffer (B.o.B. Coz, Turtle Tow) sind seltener.

Datei:Einradanhaenger.jpg

HC Ahlmann — Sat, 28 Nov 2009 13:55:47 GMT

hat „[[Datei:Einradanhaenger.jpg]]“ hochgeladen {{Dateiinfo |Beschreibung=MTB mit Einradanhänger |Datum=06.10.2007 |Autor=~~~ |Quelle=selbst fotografiert |Sonstiges= }}

Neue Seite

Müsing

Diamant — Sat, 28 Nov 2009 13:47:25 GMT

wikilink verschobenM rote wikilinks

← Nächstältere Version		Version vom 13:47, 28. Nov. 2009
Zeile 1:		Zeile 1:
-	'''Müsing''' ist ein deutscher Hersteller von Fahrrädern. Sitz der Firma ist in [[Freirachdorf]] im Westerwald zwischen Frankfurt und Köln.	+	'''Müsing''' ist ein [[Deutschland\|deutscher]] [[Fahrradhersteller\|Hersteller von Fahrrädern]]. Sitz der Firma ist in [[Freirachdorf]] im Westerwald zwischen [[Frankfurt]] und [[Köln]].

-	Die Anfänge der [[Fahrradhersteller\|Produktion von Fahrrädern]] unter dem Namen Müsing gehen auf die 1980er und 1990er Jahre zurück. Seinerzeit produzierte Bernd Müsing, der Student der TU Braunschweig, begeisterter [[Radsport]]ler und Mitinhaber eines Radladens in [[Braunschweig]] war, zusammen mit Volker Becker die ersten Fahrräder aus Aluminium unter Nutzung der [[Schweißen\|WIG-Schweisstechnik]] und baute die [[Rahmen]]produktion in Braunschweig auf. Besondere Aufmerksamkeit erlangte in Radsportkreisen das Modell Izalco. Die Erfolge im [[Rennrad]]sektor veranlassten Müsing und Becker, auch eine Produktion von [[Mountainbike]]-Rahmen in Angriff zu nehmen. Es gelang dem jungen Team nicht den wirtschaftlichen Erfolg dauerhaft zu sichern. Müsing und Becker verkauften Namen und Produktwissen an den Fahrradhersteller [[Derby Cycle]] in [[Cloppenburg]], die die Namensrechte im Jahr 2001 an die jetzige Müsing GmbH verkaufte. Es wurde eine komplett neu entwickelte Modellpalette auf den Markt gebracht, wobei alle Räder in Deutschland pulverbeschichtet und montiert werden. Die Fa. Müsing GmbH setzt sich auch weiterhin im Rennsport ein, hierzu zählt auch die Unterstützung des Team Stuttgart.	+	Die Anfänge der Produktion von Fahrrädern unter dem Namen Müsing gehen auf die 1980er und 1990er Jahre zurück. Seinerzeit produzierte Bernd Müsing, der Student der TU Braunschweig, begeisterter [[Radsport]]ler und Mitinhaber eines Radladens in [[Braunschweig]] war, zusammen mit Volker Becker die ersten Fahrräder aus Aluminium unter Nutzung der [[Schweißen\|WIG-Schweisstechnik]] und baute die [[Rahmen]]produktion in Braunschweig auf. Besondere Aufmerksamkeit erlangte in Radsportkreisen das Modell Izalco. Die Erfolge im [[Rennrad]]sektor veranlassten Müsing und Becker, auch eine Produktion von [[Mountainbike]]-Rahmen in Angriff zu nehmen. Es gelang dem jungen Team nicht den wirtschaftlichen Erfolg dauerhaft zu sichern. Müsing und Becker verkauften Namen und Produktwissen an den Fahrradhersteller [[Derby Cycle]] in [[Cloppenburg]], die die Namensrechte im Jahr 2001 an die jetzige Müsing GmbH verkaufte. Es wurde eine komplett neu entwickelte Modellpalette auf den Markt gebracht, wobei alle Räder in Deutschland pulverbeschichtet und montiert werden. Die Fa. Müsing GmbH setzt sich auch weiterhin im Rennsport ein, hierzu zählt auch die Unterstützung des Team Stuttgart.

	== Modelle ==		== Modelle ==

Diskussion:Müsing

Diamant — Sat, 28 Nov 2009 13:43:18 GMT

Löschdiskussion in der Wikipedia

Neue Seite

==Löschdiskussion in der Wikipedia==
http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Löschkandidaten/21._November_2009#M.C3.BCsing_.28gel.C3.B6scht.29

Anhänger

HC Ahlmann — Sat, 28 Nov 2009 13:42:58 GMT

Kinderanhänger:

← Nächstältere Version		Version vom 13:42, 28. Nov. 2009
Zeile 33:		Zeile 33:

	== Kinderanhänger ==		== Kinderanhänger ==
-	Nach einer Untersuchung<ref>[http://www.allianz-autowelt.de/magazin/presse_archiv/artikelliste-2004/kinderfahrradanhaenger.html Allianz Zentrum für Technik: Kindertransport mit dem Fahrrad - Im Spezialanhänger am sichersten]</ref> des [http://www.allianz-azt.de/ Allianz Zentrums für Technik] aus dem Jahr 1996 werden Kinder in Spezial-Anhängern hinter Fahrrädern am sichersten befördert; verglichen wurde mit Beförderung auf Kindersitzen vor und hinter dem Radfahrer. Der	+	Nach einer Untersuchung<ref>[http://www.allianz-autowelt.de/magazin/presse_archiv/artikelliste-2004/kinderfahrradanhaenger.html Allianz Zentrum für Technik: Kindertransport mit dem Fahrrad - Im Spezialanhänger am sichersten]</ref> des [http://www.allianz-azt.de/ Allianz Zentrums für Technik] aus dem Jahr 1996 werden Kinder in Spezial-Anhängern hinter Fahrrädern am sichersten befördert; verglichen wurde mit Beförderung auf Kindersitzen vor und hinter dem Radfahrer.

	=== Zweispurige Anhänger ===		=== Zweispurige Anhänger ===

Fahrrad-Wiki

Diamant — Sat, 28 Nov 2009 13:41:59 GMT

30px Neue Artikel: +1

← Nächstältere Version		Version vom 13:41, 28. Nov. 2009
Zeile 162:		Zeile 162:
	==[[Datei:Software-update-available.svg\|30px]] Neue Artikel== <!-- Die letzten 15 Artikel, der Neueste ist oben! -->		==[[Datei:Software-update-available.svg\|30px]] Neue Artikel== <!-- Die letzten 15 Artikel, der Neueste ist oben! -->
	Die 15 zuletzt eingestellten Artikel im Wiki.		Die 15 zuletzt eingestellten Artikel im Wiki.
		+	*[[Müsing]]
	*[[Bestandteile eines Fahrrades]]		*[[Bestandteile eines Fahrrades]]
	*[[Tobias Barkschat]]		*[[Tobias Barkschat]]
Zeile 176:		Zeile 177:
	*[[Bike Expo]]		*[[Bike Expo]]
	*[[Schwinn‎‎]]		*[[Schwinn‎‎]]
-	*[[VIVA Bikes‎‎]]

	<div style="margin: 1em 0 0 0; font-size:smaller; text-align:right;">[[Spezial:Letzte Änderungen\|Letzte Änderungen]] • [[Spezial:Neue Seiten\|Neue Seiten]]</div>		<div style="margin: 1em 0 0 0; font-size:smaller; text-align:right;">[[Spezial:Letzte Änderungen\|Letzte Änderungen]] • [[Spezial:Neue Seiten\|Neue Seiten]]</div>

Anhänger

HC Ahlmann — Sat, 28 Nov 2009 13:41:49 GMT

Andere Vorschriften, vermeintliche Vorschriften:

← Nächstältere Version		Version vom 13:41, 28. Nov. 2009
Zeile 30:		Zeile 30:
	Dazu gehört die Fahrradausrüstungsverordnung (FAusrüstV), die die StVZO ergänzen sollte. Die FAusrüstV ist jedoch vom Bundesrat gekippt worden und nie in Kraft getreten.<ref>[http://www.bundesrat.de/cln_090/nn_8336/SharedDocs/Drucksachen/2006/0001-0100/29-06_28B_29,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/29-06(B).pdf Drucksache des Bundesrats zur Ablehnung der FAusrüstV]</ref>		Dazu gehört die Fahrradausrüstungsverordnung (FAusrüstV), die die StVZO ergänzen sollte. Die FAusrüstV ist jedoch vom Bundesrat gekippt worden und nie in Kraft getreten.<ref>[http://www.bundesrat.de/cln_090/nn_8336/SharedDocs/Drucksachen/2006/0001-0100/29-06_28B_29,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/29-06(B).pdf Drucksache des Bundesrats zur Ablehnung der FAusrüstV]</ref>

-	Ebenfalls dazu gehört die Veröffentlichung "Merkblatt für das Mitführen von Anhängern hinter Fahrrädern" des Bundesverkehrsministeriums im Verkehrsblatt 22/99, Seite 703ff., die Herstellern eine Richtlinie für Aufbau und Ausrüstung geben sollte; sie enthält Angaben u.a. zu Anhängerbremsen, die den Eindruck erwecken, dass sie vorgeschrieben seien, oder zu Beleuchtung und Abmessungen, die der StVZO widersprechen. Diese Richtlinie ist ebenfalls im Bundesrat gescheitert und nicht in Kraft getreten.	+	Ebenfalls dazu gehört die Veröffentlichung "Merkblatt für das Mitführen von Anhängern hinter Fahrrädern" des Bundesverkehrsministeriums im Verkehrsblatt 22/99, Seite 703ff., die Herstellern eine Richtlinie für Aufbau und Ausrüstung geben sollte; sie enthält Angaben u.a. zu Anhängerbremsen, die den Eindruck erwecken, dass sie vorgeschrieben seien, oder zu Beleuchtung und Abmessungen, die der StVZO widersprechen. Dieses Merkblatt ist keine Rechtsverordnung, sondern eine Empfehlung, die vom TÜV mitentwickelt wurde und in die FAusrüstV einfließen sollte.

	== Kinderanhänger ==		== Kinderanhänger ==

Müsing

Diamant — Sat, 28 Nov 2009 13:41:24 GMT

wurllrnangabe und etwas angepasst

Neue Seite

'''Müsing''' ist ein deutscher Hersteller von Fahrrädern. Sitz der Firma ist in [[Freirachdorf]] im Westerwald zwischen Frankfurt und Köln.

Die Anfänge der [[Fahrradhersteller|Produktion von Fahrrädern]] unter dem Namen Müsing gehen auf die 1980er und 1990er Jahre zurück. Seinerzeit produzierte Bernd Müsing, der Student der TU Braunschweig, begeisterter [[Radsport]]ler und Mitinhaber eines Radladens in [[Braunschweig]] war, zusammen mit Volker Becker die ersten Fahrräder aus Aluminium unter Nutzung der [[Schweißen|WIG-Schweisstechnik]] und baute die [[Rahmen]]produktion in Braunschweig auf. Besondere Aufmerksamkeit erlangte in Radsportkreisen das Modell Izalco. Die Erfolge im [[Rennrad]]sektor veranlassten Müsing und Becker, auch eine Produktion von [[Mountainbike]]-Rahmen in Angriff zu nehmen. Es gelang dem jungen Team nicht den wirtschaftlichen Erfolg dauerhaft zu sichern. Müsing und Becker verkauften Namen und Produktwissen an den Fahrradhersteller [[Derby Cycle]] in [[Cloppenburg]], die die Namensrechte im Jahr 2001 an die jetzige Müsing GmbH verkaufte. Es wurde eine komplett neu entwickelte Modellpalette auf den Markt gebracht, wobei alle Räder in Deutschland pulverbeschichtet und montiert werden. Die Fa. Müsing GmbH setzt sich auch weiterhin im Rennsport ein, hierzu zählt auch die Unterstützung des Team Stuttgart.

== Modelle ==

Es wird eine Vielzahl an Rädern gefertigt, neben Mountain Bikes, Rennrädern, Cross und Trekkingrädern wurde in enger Zusammenarbeit mit dem bekannten Rahmenbauer Werner Juchem das Modell Offroad Rohloff entwickelt. Diese Rahmen werden von Werner Juchem hergestellt.

== Rahmen/Komponenten ==

Die Rahmen der Räder bestehen aus [[Aluminium]] oder [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|Carbon]]. Die Räder werden mit Komponenten der führenden Hersteller ausgestattet. Der Kunde kann aus einer Vielzahl von verschiedenen Möglichkeiten sein Rad zusammenstellen. Hier ist anzumerken das Müsing keinen [[Komponente]]nmix zusammenstellt, sondern eine Gruppe durchgehend verbaut.

==Weblinks==
*[http://www.muesing-bikes.de/ Website des Herstellers]

{{Quelle Wikipedia-intern|Müsing|21. November 2009|3=http://fahrrad.wikia.com/index.php?title=M%C3%BCsing&oldid=22595}}
[[Kategorie:Fahrradhersteller]]
[[Kategorie:Fahrradhersteller aus Deutschland]]

Anhänger

HC Ahlmann — Sat, 28 Nov 2009 13:32:57 GMT

Weblinks:

← Nächstältere Version		Version vom 13:32, 28. Nov. 2009
(Der Versionsvergleich bezieht 2 dazwischenliegende Versionen mit ein.)
Zeile 33:		Zeile 33:

	== Kinderanhänger ==		== Kinderanhänger ==
-	Nach einer Untersuchung<ref>[http://www.allianz-autowelt.de/magazin/presse_archiv/artikelliste-2004/kinderfahrradanhaenger.html Allianz Zentrum für Technik: Kindertransport mit dem Fahrrad - Im Spezialanhänger am sichersten]</ref> des [http://www.allianz-azt.de/ Allianz Zentrums für Technik] aus dem Jahr 1996 sind Kinder in Spezial-Anhängern bei Beförderung mit Fahrrädern am sichersten; verglichen wurde mit Beförderung auf Kindersitzen vor und hinter dem Radfahrer. Der	+	Nach einer Untersuchung<ref>[http://www.allianz-autowelt.de/magazin/presse_archiv/artikelliste-2004/kinderfahrradanhaenger.html Allianz Zentrum für Technik: Kindertransport mit dem Fahrrad - Im Spezialanhänger am sichersten]</ref> des [http://www.allianz-azt.de/ Allianz Zentrums für Technik] aus dem Jahr 1996 werden Kinder in Spezial-Anhängern hinter Fahrrädern am sichersten befördert; verglichen wurde mit Beförderung auf Kindersitzen vor und hinter dem Radfahrer. Der

	=== Zweispurige Anhänger ===		=== Zweispurige Anhänger ===
-	Die meisten Kinderanhänger sind zweispurig, d.h. sie haben eine Achse mit zwei nebeneinander laufenden Rädern, die sie vor Kippen im Stand beim Ein- und Aussteigen schützen. Fahrend können zweispurige Anhänger umkippen, wenn sie ungleich beladen sind, zu schnell in Kurven gefahren werden oder mit einem Rad über Hindernisse rumpeln. Zweisitzer können die Maximal-Breite von einem Meter erreichen und sind gleichmäßig beladen weniger kippempfindlich als schmalere Einsitzer.	+	Die meisten Kinderanhänger sind zweispurig, d.h. sie haben eine Achse mit zwei nebeneinander laufenden Rädern, die sie vor Kippen im Stand beim Ein- und Aussteigen schützen. Fahrend können zweispurige Anhänger umkippen, wenn sie ungleich beladen, zu schnell in Kurven gefahren werden oder mit einem Rad über Hindernisse rumpeln. Zweisitzer können die Maximal-Breite von einem Meter erreichen und sind gleichmäßig beladen weniger kippempfindlich als schmalere Einsitzer.

	Kinderanhänger sind als Ein- oder Zweisitzer von zahlreichen Herstellern im Handel:		Kinderanhänger sind als Ein- oder Zweisitzer von zahlreichen Herstellern im Handel:
Zeile 42:		Zeile 42:

	=== Einspurige Anhänger ===		=== Einspurige Anhänger ===
-	Es gibt wenige einspurige Kinderanhänger für Fahrten abseits von befestigten Wegen (Tout Terrain SingleTrailer, Eigenbauten). Einspurige Anhänger können prinzipbedingt während der Fahrt nicht umkippen, sind dafür je nach Ständer beim Ein- und Aussteigen eventuell heikler als zweispurige zu handhaben. Einspurige sind durchweg Einsitzer und schmaler als zweispurige Einsitzer. Als Kupplungen werden Hochdeichseln (SingleTrailer) und Tiefdeichseln (Eigenbauten) verwendet.	+	Es gibt wenige einspurige Kinderanhänger für Fahrten abseits von befestigten Wegen (Tout Terrain SingleTrailer, Eigenbauten). Einspurige Anhänger können prinzipbedingt während der Fahrt nicht umkippen, sind dafür je nach Ständer beim Ein- und Aussteigen eventuell heikler als zweispurige zu handhaben. Einspurige Kinderanhänger sind durchweg Einsitzer und schmaler als zweispurige Einsitzer. Als Kupplungen werden Hochdeichseln (SingleTrailer) und Tiefdeichseln (Eigenbauten) verwendet.

	== Lastenanhänger ==		== Lastenanhänger ==
Zeile 57:		Zeile 57:
	Der bekannteste einspurige Anhänger ist vermutlich der B.o.B. Yak, aber es hat schon Jahrzehnte früher den Goëland 51 (Möwe) von Louis Moire gegeben.		Der bekannteste einspurige Anhänger ist vermutlich der B.o.B. Yak, aber es hat schon Jahrzehnte früher den Goëland 51 (Möwe) von Louis Moire gegeben.

-	Einspurige Anhänger zeichnen sich dadurch aus, dass sie so schmal wie ein Fahrrad sind, sich mit ihm in die Kurve legen, auch auf schmalen Pfaden (single trails) folgen und der Reifen weniger verschleißt als bei zweispurigen Anhängern. Dafür ist ihre Zuladung ist deutlich niedriger und beträgt je nach Modell 15 bis 35 kg. Verbreitet sind korbartige Laderäume (Aevon, B.o.B. Yak und Ibex, TW-Bents Convenience I), ebene Ladeflächen (Weber Monoporter) und Koffer (B.o.B. Coz, Turtle Tow) sind seltener.	+	Einspurige Anhänger zeichnen sich dadurch aus, dass sie so schmal wie ein Fahrrad sind, sich mit ihm in die Kurve legen, auch auf schmalen Pfaden (single trails) folgen und der Reifen weniger verschleißt als bei zweispurigen Anhängern. Dafür ist ihre Zuladung ist deutlich niedriger und beträgt je nach Modell 15 bis 35 kg. Verbreitet sind korbartige Laderäume (Aevon, B.o.B. Yak und Ibex, TW-Bents Convenience I und Partner I), ebene Ladeflächen (Weber Monoporter, beez) und Koffer (B.o.B. Coz, Turtle Tow) sind seltener.

	Einradanhänger sind weniger verbreitet als zweispurige Anhänger, dennoch sind über zwanzig Modelle konstruiert und vertrieben worden, der größere Teil ist nicht mehr im Handel erhältlich.		Einradanhänger sind weniger verbreitet als zweispurige Anhänger, dennoch sind über zwanzig Modelle konstruiert und vertrieben worden, der größere Teil ist nicht mehr im Handel erhältlich.
Zeile 86:		Zeile 86:
	{{wikipediaartikel\|Fahrradanhänger}}		{{wikipediaartikel\|Fahrradanhänger}}
	*[http://www.pdeleuw.de/fahrrad/anhaenger.html Peter de Leuw zu Fahrradanhängern]		*[http://www.pdeleuw.de/fahrrad/anhaenger.html Peter de Leuw zu Fahrradanhängern]
-	*[http://www.bocklradweg.de/?f_anhaenger Merkblatt für das Mitführen von Anhängern hinter Fahrrädern] und ein paar Tipps	+	*[http://www.cramers-web.de/StVZO_Merkblatt_Anhaenger.pdf Merkblatt für das Mitführen von Anhängern hinter Fahrrädern] (PDF)
	*[http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bicycle_trailers Fotos von Fahrradanhängern bei Wikimedia]		*[http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bicycle_trailers Fotos von Fahrradanhängern bei Wikimedia]
	*[http://biketrailerblog.com/2008/07/bike-trailer-brands/ Anhänger nach Herstellern und Zweck], mit vielen Detail-Informationen (englisch)		*[http://biketrailerblog.com/2008/07/bike-trailer-brands/ Anhänger nach Herstellern und Zweck], mit vielen Detail-Informationen (englisch)

Datei:Favicon.ico

Ralf Roletschek — Tue, 24 Nov 2009 22:31:04 GMT

hat eine neue Version von „[[Datei:Favicon.ico]]“ hochgeladen Zurückgesetzt auf die Version vom 18. Juli 2008, 18:15 Uhr

Neue Seite

Benutzer Diskussion:88.67.1.5

Wikia — Mon, 23 Nov 2009 17:58:02 GMT

Begrüßung eines neuen Autors

Neue Seite

Hi, Fahrrad-Wiki freut sich, dass du zu uns gestoßen bist! Danke für deine Bearbeitung auf der Seite [[:Diskussion:Fahrradindustrie]].

'''[[Special:Userlogin|Bitte lege dir ein Benutzerkonto an]]'''. So kannst du ganz einfach deine Beiträge im Überblick behalten und dich besser mit dem Rest der Community verständigen.

Falls du irgendwelche Hilfe brauchen solltest, kannst du mir gerne eine Nachricht auf [[Benutzer Diskussion:Diamant|meiner Diskussionsseite]] hinterlassen! -- [[Benutzer:Diamant|Diamant]] ([[Benutzer_Diskussion:Diamant|Diskussion]]) 17:58, 23. Nov. 2009

----

PS: Du kannst auch gerne anonym editieren, allerdings wird dann deine IP-Adresse in der Versionsgeschichte gespeichert. Das Anlegen eines Benutzerkontos ist gratis und du musst keine privaten Daten angeben. Wenn du deine E-Mail-Adresse angibst, kannst du dir Hinweise schicken lassen, wenn dir jemand schreibt oder falls du dein Passwort vergessen hast. Mit diesem Benutzerkonto kannst du in jedem Wiki bei [[w:c:de|Wikia]] aktiv sein - du brauchst dich nicht nochmal neu anmelden.

Diskussion:Fahrradindustrie

88.67.1.5 — Mon, 23 Nov 2009 17:57:11 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 17:57, 23. Nov. 2009
Zeile 3:		Zeile 3:

	:Kann man Politik nur bei der SPD oder den Linken machen? Die Schwarzen und die Gelben machen doch auch Politik. Wie wär's mit einem Abschnitt "Christliche Fahrradpolitik - Du sollst nicht töten!"? Oder für die FDP: "Freie Fahrt für freie Bürger - weg mit der Radwegbenutzungspflicht!"? Im Ernst: Fahrradpolitik ist partieübergreifend. Auch die Grünen wurden von der Autoindustrie geschmiert. Der Artikel [[Fahrradindustrie]] soll eine Sammlung von Firmen und/oder Branchen werden, die vom Radverkehr leben bzw. profitieren. Ich hoffe, daß hier auch mal ein paar kompetente Leute vorbeikommen, die zeigen können, in welchem Maße die deutsche Wirtschaft derzeit vom Fahrrad abhängig ist und wie sich die Sache entwickeln könnte. Ob man da auch die Straßenbauindustrie aufnehmen sollte, die wohl auch ganz gern Radwege baut? BTW: Es geht nicht um's glauben, sondern um die Fakten. Zugegebenermaßen sind meine Beiträge manchmal leicht gefärbt. Falsche Darstellungen sollten korrigiert werden. Kontroverse Meinungen können m.e. auch im Artikel erscheinen.--[[Benutzer:ThomasT\|Thomas]] 18:48, 15. Mär. 2009 (UTC)		:Kann man Politik nur bei der SPD oder den Linken machen? Die Schwarzen und die Gelben machen doch auch Politik. Wie wär's mit einem Abschnitt "Christliche Fahrradpolitik - Du sollst nicht töten!"? Oder für die FDP: "Freie Fahrt für freie Bürger - weg mit der Radwegbenutzungspflicht!"? Im Ernst: Fahrradpolitik ist partieübergreifend. Auch die Grünen wurden von der Autoindustrie geschmiert. Der Artikel [[Fahrradindustrie]] soll eine Sammlung von Firmen und/oder Branchen werden, die vom Radverkehr leben bzw. profitieren. Ich hoffe, daß hier auch mal ein paar kompetente Leute vorbeikommen, die zeigen können, in welchem Maße die deutsche Wirtschaft derzeit vom Fahrrad abhängig ist und wie sich die Sache entwickeln könnte. Ob man da auch die Straßenbauindustrie aufnehmen sollte, die wohl auch ganz gern Radwege baut? BTW: Es geht nicht um's glauben, sondern um die Fakten. Zugegebenermaßen sind meine Beiträge manchmal leicht gefärbt. Falsche Darstellungen sollten korrigiert werden. Kontroverse Meinungen können m.e. auch im Artikel erscheinen.--[[Benutzer:ThomasT\|Thomas]] 18:48, 15. Mär. 2009 (UTC)
		+
		+	== China? ==
		+	China läuft unter "ferner liefen"? Glaub ich irgendwie nicht. --[[Spezial:Beiträge/88.67.1.5\|88.67.1.5]] 17:57, 23. Nov. 2009 (UTC)

Sugino

Diamant — Sat, 21 Nov 2009 17:39:59 GMT

quelle entfernt, steht schon unter weblinks

← Nächstältere Version		Version vom 17:39, 21. Nov. 2009
Zeile 2:		Zeile 2:
	'''Sugino''' ist ein ein [[Japan\|japanischer]] [[Fahrradkomponentenhersteller\|Hersteller]] von hochwertigen [[Rennrad\|Renn]]- und [[Bahnrad]]komponenten. 1910 in Nara, Japan gegründet, war Sugino in erster Linie ein Hersteller von [[Kurbelgarnitur]]en und [[Kettenblatt\|Kettenblättern]].<ref>[http://www.disraeligears.co.uk/Site/Sugino_derailleurs_page_2.html Historie von Sugino bei disraeligears.co.uk]</ref> Während der 1970er und 1980er Jahre war Sugino eine der populärsten Marken von Kurbelgarnituren und mit ihren "Sugino-75"-Komponenten zum 75. Jahrestag erreichten sie den Höhepunkt ihrer Unternehmenserfolge.		'''Sugino''' ist ein ein [[Japan\|japanischer]] [[Fahrradkomponentenhersteller\|Hersteller]] von hochwertigen [[Rennrad\|Renn]]- und [[Bahnrad]]komponenten. 1910 in Nara, Japan gegründet, war Sugino in erster Linie ein Hersteller von [[Kurbelgarnitur]]en und [[Kettenblatt\|Kettenblättern]].<ref>[http://www.disraeligears.co.uk/Site/Sugino_derailleurs_page_2.html Historie von Sugino bei disraeligears.co.uk]</ref> Während der 1970er und 1980er Jahre war Sugino eine der populärsten Marken von Kurbelgarnituren und mit ihren "Sugino-75"-Komponenten zum 75. Jahrestag erreichten sie den Höhepunkt ihrer Unternehmenserfolge.

-	Die frühen 1990er Jahre brachte harte Zeiten für Sugino, als der [[Fahrrad-Boom]] vorbei war und die meisten Fahrradhersteller davon betroffen waren. Massiver Abbau erfolgte, der Sugino nur noch als Geist seiner vormals glorreichen Zeit hinterliess. Heute existiert das Unternehmen noch in diesem stark geschrumpften Zustand und führt die Herstellung ihrer hochqualitativen [[Fahrradkomponenten]] für Renn- und Bahnräder fort. <ref>[http://www.suginoltd.co.jp/sugino_top02_e.html\| Offizielle Webseite von Sugino]</ref>	+	Die frühen 1990er Jahre brachte harte Zeiten für Sugino, als der [[Fahrrad-Boom]] vorbei war und die meisten Fahrradhersteller davon betroffen waren. Massiver Abbau erfolgte, der Sugino nur noch als Geist seiner vormals glorreichen Zeit hinterliess. Heute existiert das Unternehmen noch in diesem stark geschrumpften Zustand und führt die Herstellung ihrer hochqualitativen [[Fahrradkomponenten]] für Renn- und Bahnräder fort.

	==Siehe auch==		==Siehe auch==

Bestandteile eines Fahrrades

Kamikaze2008 — Sat, 21 Nov 2009 16:33:13 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 16:33, 21. Nov. 2009
Zeile 1:		Zeile 1:
	Dieses ist eine Auflistung der '''Bestandteile eines Fahrrades'''. Jedes Teil ist kurz beschrieben.		Dieses ist eine Auflistung der '''Bestandteile eines Fahrrades'''. Jedes Teil ist kurz beschrieben.

-	[[Bild:Rahmenbezeichnungen.png\|thumb\|Rahmenbezeichnungen eines Diamantrahmens.]]	+
	==Rahmen==		==Rahmen==
		+	[[Bild:Rahmenbezeichnungen.png\|thumb\|Rahmenbezeichnungen eines Diamantrahmens.]]
	Der [[Rahmen]] ist das tragende Gerüst, daß alle Bestandteile des Fahrrades zusammenhält. Sieht man vom Steuerrohr ab und verlängert Ober- und Unterrohr gedanklich, hat er hat die Form einer Raute, die vom Sitzrohr Diagonal durchquert wird.		Der [[Rahmen]] ist das tragende Gerüst, daß alle Bestandteile des Fahrrades zusammenhält. Sieht man vom Steuerrohr ab und verlängert Ober- und Unterrohr gedanklich, hat er hat die Form einer Raute, die vom Sitzrohr Diagonal durchquert wird.
	===Die Hauptrohre: Oberrohr, Unterrohr, Sitzrohr und Steuerrohr===		===Die Hauptrohre: Oberrohr, Unterrohr, Sitzrohr und Steuerrohr===

Vorlage:Inhalt/Technik

Diamant — Sat, 21 Nov 2009 11:39:04 GMT

← Nächstältere Version		Version vom 11:39, 21. Nov. 2009
Zeile 1:		Zeile 1:
	<noinclude>Vorlagenbeschreibung: Diese Vorlage stellt den Inhalt für den Portalpunkt ''Neueste Artikel'' bereit. [[Category:Portalvorlagen]]</noinclude>		<noinclude>Vorlagenbeschreibung: Diese Vorlage stellt den Inhalt für den Portalpunkt ''Neueste Artikel'' bereit. [[Category:Portalvorlagen]]</noinclude>
-	*[[Radstand]]
	*[[ITM Super Europa]]		*[[ITM Super Europa]]
	*[[Cartridge]]		*[[Cartridge]]
	*[[Gates Carbon Drive‎‎]]		*[[Gates Carbon Drive‎‎]]
	*[[Vitali-Bike]]		*[[Vitali-Bike]]
-	\|\|
	*[[Busch und Müller Ixon IQ]]		*[[Busch und Müller Ixon IQ]]
		+	\|\|
	*[[Sigma Hiro]]		*[[Sigma Hiro]]
	*[[Sigma Triled]]		*[[Sigma Triled]]
	*[[Sigma Cuberider]]		*[[Sigma Cuberider]]
	*[[Trelock LS 610]]		*[[Trelock LS 610]]
		+	*[[Bestandteile eines Fahrrades]]

Fahrrad-Wiki

Diamant — Sat, 21 Nov 2009 11:39:00 GMT

30px Neue Artikel: +1

← Nächstältere Version		Version vom 11:39, 21. Nov. 2009
Zeile 162:		Zeile 162:
	==[[Datei:Software-update-available.svg\|30px]] Neue Artikel== <!-- Die letzten 15 Artikel, der Neueste ist oben! -->		==[[Datei:Software-update-available.svg\|30px]] Neue Artikel== <!-- Die letzten 15 Artikel, der Neueste ist oben! -->
	Die 15 zuletzt eingestellten Artikel im Wiki.		Die 15 zuletzt eingestellten Artikel im Wiki.
		+	*[[Bestandteile eines Fahrrades]]
	*[[Tobias Barkschat]]		*[[Tobias Barkschat]]
	*[[Trelock]]		*[[Trelock]]
Zeile 176:		Zeile 177:
	*[[Schwinn‎‎]]		*[[Schwinn‎‎]]
	*[[VIVA Bikes‎‎]]		*[[VIVA Bikes‎‎]]
-	*[[Gates Carbon Drive‎‎]]

	<div style="margin: 1em 0 0 0; font-size:smaller; text-align:right;">[[Spezial:Letzte Änderungen\|Letzte Änderungen]] • [[Spezial:Neue Seiten\|Neue Seiten]]</div>		<div style="margin: 1em 0 0 0; font-size:smaller; text-align:right;">[[Spezial:Letzte Änderungen\|Letzte Änderungen]] • [[Spezial:Neue Seiten\|Neue Seiten]]</div>

Benutzer Diskussion:Ralf Roletschek

Kamikaze2008 — Sat, 21 Nov 2009 11:26:00 GMT

Bestandteile eines Fahrrades:

← Nächstältere Version		Version vom 11:26, 21. Nov. 2009
(Der Versionsvergleich bezieht 1 dazwischenliegende Version mit ein.)
Zeile 80:		Zeile 80:

	:Hi Eva, kann ich dir nur zustimmen. GFDL-Fremd-Artikel können aber auch eine gute Basis sein für eine eigene Fahrrad-Wiki-Erweiterung (IMHO), wenns denn geschieht und im Sinne der GFDL... --[[User:Diamant\|Diamant]] <sup>[[User talk:Diamant\|talk]]</sup> 19:31, 5. Mai 2009 (UTC)		:Hi Eva, kann ich dir nur zustimmen. GFDL-Fremd-Artikel können aber auch eine gute Basis sein für eine eigene Fahrrad-Wiki-Erweiterung (IMHO), wenns denn geschieht und im Sinne der GFDL... --[[User:Diamant\|Diamant]] <sup>[[User talk:Diamant\|talk]]</sup> 19:31, 5. Mai 2009 (UTC)
		+	Ich verstehe ehrlich gesagt das Problem nicht. Was in Wikipedia steht, gehört nicht Wikipedia, sondern der Allgemeinheit. Und wenn ich in einem Artikel darauf hinweise, daß der Artikel aus WP ist, kann jeder den dort nachschlagen und hat auch die Versionsgeschichte. Hinzukommt, daß viele Artikel, die ich hier reinsetze, sowieso von mir sind (wie bei Ralf), also habe ich auch das Recht, sie ohne Verweis auf WP hier reinzusetzen. Und dann kommen noch die Artikel, die sowieso über kurz oder lang in WP gelöscht werden, weil sie angeblich "unenzyklopädisch" sind. Und über den "Umweg" solcher Artikel für WP Werbung machen, wenn die dort garnicht gewollt sind? Nee!
		+
		+	Und ich sage Euch jetzt schon: Irgendwann kauft einer die ganze WP, zieht die 3 - 5 Prozesse durch, die dann Folgen und macht einen Riesenreibach damit. "Frei" ist diese sog. "Enzyklopädie" sowieso nicht. --[[Benutzer:Kamikaze2008\|kamikaze]] 11:25, 21. Nov. 2009 (UTC)
		+
		+	== [[Bestandteile eines Fahrrades]] ==
		+	Hallo Ralf, falls du Lust hast, kannst du dort gerne Ergänzungen oder auch Korrekturen machen. --[[Benutzer:Kamikaze2008\|kamikaze]] 11:25, 21. Nov. 2009 (UTC)

Bestandteile eines Fahrrades

Kamikaze2008 — Sat, 21 Nov 2009 00:54:25 GMT

Antrieb:

← Nächstältere Version		Version vom 00:54, 21. Nov. 2009
Zeile 37:		Zeile 37:

	==Antrieb==		==Antrieb==
		+	[[Bild:Tretlagergehäuse Rahmen.jpg\|thumb\|Rahmenaufnahme für das Innenlager (im Bildbeispiel mit italienischem Gewinde)]]
	===Antriebsmechanik: Übertragung der Pedalkräfte auf das Hinterrad===		===Antriebsmechanik: Übertragung der Pedalkräfte auf das Hinterrad===
	*[[Tretlager]]		*[[Tretlager]]
Zeile 52:		Zeile 53:
	**[[Schaltwerk]]		**[[Schaltwerk]]
	**[[Umwerfer\|Umwerfer oder Überwerfer]]		**[[Umwerfer\|Umwerfer oder Überwerfer]]
		+
	== Sitzvorrichtung ==		== Sitzvorrichtung ==
	*[[Sattel]]		*[[Sattel]]

Diskussion:Tobias Barkschat

Kamikaze2008 — Sat, 21 Nov 2009 00:50:47 GMT

Löschdiskussion in der Wikipedia:

← Nächstältere Version		Version vom 00:50, 21. Nov. 2009
Zeile 1:		Zeile 1:
	==Löschdiskussion in der Wikipedia==		==Löschdiskussion in der Wikipedia==
	http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Löschkandidaten/8._November_2009#Tobias_Barkschat_.28gel.C3.B6scht.29		http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Löschkandidaten/8._November_2009#Tobias_Barkschat_.28gel.C3.B6scht.29
		+
		+	Irgendwie entwickelt sich das hier zu einer "Diaspora" von der WP verprellter Radsport-Autoren... ;-) --[[Benutzer:Kamikaze2008\|kamikaze]] 00:50, 21. Nov. 2009 (UTC)

Bestandteile eines Fahrrades

Kamikaze2008 — Sat, 21 Nov 2009 00:36:16 GMT

Kategorien hinzufügen

Neue Seite

Dieses ist eine Auflistung der '''Bestandteile eines Fahrrades'''. Jedes Teil ist kurz beschrieben.

[[Bild:Rahmenbezeichnungen.png|thumb|Rahmenbezeichnungen eines Diamantrahmens.]]
==Rahmen==
Der [[Rahmen]] ist das tragende Gerüst, daß alle Bestandteile des Fahrrades zusammenhält. Sieht man vom Steuerrohr ab und verlängert Ober- und Unterrohr gedanklich, hat er hat die Form einer Raute, die vom Sitzrohr Diagonal durchquert wird.
===Die Hauptrohre: Oberrohr, Unterrohr, Sitzrohr und Steuerrohr===
Die vier genannten Rohre bilden ein Viereck, das wegen der kurzen Abmessung des [[Steuerrohr|Steuerrohres]] fast wie ein Dreieck aussieht und ähnliche Eigenschaften besitzt.

Das [[Oberrohr]] verbindet [[Sitzrohr]] und Steuerrohr und war früher i.d.R. waagrecht, heute aufsteigend ([[Slooping-Geometrie]]). Das [[Unterrohr]] verbindet [[Tretlager]]gehäuse und Steuerrohr. Es hat die Aufgabe, einen großen Beitrag zur [[Verwindungssteifigkeit]] des gesamten Rahmens zu erbringen.
===Der Hinterbau===
Der Hinterbau dient der Aufnahme des [[Hinterrad]]es und leitet die beim [[Vortrieb]] entstehenden Kräfte auf den vorderen Teil des Rahmens weiter. Er besteht aus
*den [[obere Hinterbaustrebe|oberen Hinterbaustreben oder Sattelstreben]]
*den [[untere Hinterbaustrebe|unteren Hinterbaustreben]], deren rechtsseitige als [[Kettenstrebe]] bezeichnet wird.

==Gabel und Lenkvorrichtung==
*[[Fahrradgabel|Gabel]]
**Gabelscheide
**Gabelschaft
*[[Lenkkopflager]]
*[[Lenker]]
**[[Lenkstange]]
**[[Vorbau]], [[Aheadset]]

==Bremseinrichtung==
*[[Fahrradbremse|Bremse]]
**Bremsgriff, Bremsschaltgriff
**Bremsen

== Räder (Laufräder) ==
*[[Laufrad (Fahrrad)|Laufrad]]
**Vorderrad
**Hinterrad
**[[Nabe]]
**[[Speiche]]
**[[Felge]]
**[[Reifen]]

==Antrieb==
===Antriebsmechanik: Übertragung der Pedalkräfte auf das Hinterrad===
*[[Tretlager]]
**[[Kettenblatt]]
**[[Kurbel]]
**[[Innenlager]]
*[[Pedal]]
*[[Kette]]
**[[Ritzel]]
**[[Ritzelpaket]]
===Schaltungsanlage===
Die [[Gangschaltung|Schaltungsanlage]] besteht aus:
**[[Bremsschaltgriff]]
**[[Rahmenschalthebel]]
**[[Schaltwerk]]
**[[Umwerfer|Umwerfer oder Überwerfer]]
== Sitzvorrichtung ==
*[[Sattel]]
*[[Sattelstütze]]

==Essentielle Bestandteile für die Fortbewegung==
===Kontakte zum Fahrer===
Mit Sattel, zwei Pedalen und dem Lenker weist das Fahrrad insgesamt ''fünf'' Kontaktpunkte mit dem Fahrer auf. So können Kräfte und Gegenkräfte (Beine/Arme) einwirken und den Vortrieb effizient gestalten, aber auch das Gleichgewicht gehalten und Richtungsänderungen bewirkt werden.
===Antrieb===
Das Fahrrad besitzt mit den drehbar über die Kurbeln mit der Kurbelwelle verbundenen Pedalen über die Kettenblätter, die Kette und die Ritzel eine effiziente Kraftübertragung auf das Hinterrad.
===Gleichgewicht===
Das labile Gleichgewicht kann durch ein gut abgestimmtes Nebeneinander verschieder Regelungsmechanismen (Eingreifen des Fahrers, Lenken, [[gyroskopischer Effekt|Kreiselstabilisierung durch die Räder]] nachhaltig aufrechterhalten werden. Die Führung hat hierbei der Fahrer. Da dieses Zusammenspiel aber sehr komplex ist, muß das Fahrradfahren erlernt werden. Hat man es erlernt, gilt es als "unverlernbar" - man vergleicht Dinge die man nicht verlernt, damit: "Das ist wie mit dem Radfahren - das verlernt man nicht!"
[[Kategorie:Fahrradtechnik]]

← Nächstältere Version		Version vom 14:10, 28. Nov. 2009
Zeile 198:		Zeile 198:
	\|		\|
	==[[Datei:Application-certificate.svg\|30px]] Aktueller Blickfang==		==[[Datei:Application-certificate.svg\|30px]] Aktueller Blickfang==
-	<div style="text-align:center; margin-top:1em;">[[Datei:Bananenfahrrad.jpg\|center\|400px]]<!--300-400px scheinen bei vielen Bildern eine sinnvolle Größe zu sein-->	+	<div style="text-align:center; margin-top:1em;">[[Datei:Einradanhaenger.jpg\|center\|450px]]<!--300-400px scheinen bei vielen Bildern eine sinnvolle Größe zu sein-->
-	Bananenfahrrad</div>	+	MTB mit [[Anhänger\|Einradanhänger]]</div>

	<div style="margin: 1em 0 0 0; font-size:smaller; text-align:right;">[[Fahrrad-Wiki:Ausgezeichnetes Bild/Archiv\|Archiv]] • [[Fahrrad-Wiki:Ausgezeichnetes Bild\|Diskussion]]</div>		<div style="margin: 1em 0 0 0; font-size:smaller; text-align:right;">[[Fahrrad-Wiki:Ausgezeichnetes Bild/Archiv\|Archiv]] • [[Fahrrad-Wiki:Ausgezeichnetes Bild\|Diskussion]]</div>